圖 8-50雙發直升機單獨供電電源分配網絡
第 9章設備和裝飾

第 9.1節直升機客艙設備
9.1.1客艙及其設備布局
一 設備 /裝飾直升機上的設備 /裝飾包括下列部分 :
·
提供給機組和乘客舒適和方便的設施。

·
各種手柄和儲存物品的設施。

·
緊急情況時保護機組和乘客的設施。

客艙的設備和裝飾是為了機組和乘客提供舒適和方便的設施。座椅提供給乘客和機組人員休息，座椅數量的安排和布局可根據客戶的需求進行調整，有些時候為運載貨物的需要可將部分或全部座椅拆除將貨物固定在客艙內地板上，行李艙在飛行的過程中始終處于關閉狀態。大部分直升機的客艙內設置有應急艙門和窗戶及其拋放機構，海上型直升機配備有救生筏裝置以便乘客和機組成員在緊急情況下撤離。二座椅
1.機長和副駕駛座椅
飛行員和副駕駛員的座椅由鋁合金材料制成，通過減震裝置安裝在直升機駕駛艙地板的固定軌道上，座椅的調節機構可以對座椅的高低和前后進行調節。

圖 9-1飛行員座椅每個座椅都配備了可調節式的安全帶，通過慣性輪等機構進行調節。慣性輪的

作用是允許駕駛員在座椅上作出前傾、靠后等姿勢，同時自動將安全帶收緊。當加上一定加速度的突然載荷時，慣性輪防止駕駛員突然前沖。
2.
隨機機械師座椅（第三者座椅--折疊式）

這類座椅通常是不可調節式的，固定在駕駛艙通往客艙的通道上。安裝有雙肩式安全帶。當其不使用時，可以自動將靠背折疊回位置上。

3. 
乘客座椅不同機型乘客座椅也是不一樣的。座椅也可以根據布局的變化進行位置和數量上的調整。

座椅的安裝軌道為沖壓成型的帶有圓形開口的結構，當座椅安裝在其上面時可以進行位置的調節，通常有 1英寸的漸進調節量。這類的軌道通常沿直升機縱向分布，必須定期的檢查腐蝕和磨損狀況。
座椅通過一種帶有彈簧鎖緊裝置的鎖定裝置固定在軌道上，有時會使用配備的扳手或工具將其打開。座椅的形式可以為單座，雙座或是三座式的，大多數的座椅可以進行左右互換。

圖 9-2座椅軌道圖 9-3典型的雙排座椅如上圖所示，將手動部分旋轉 90o，抬開鎖定，座椅就可以進行前后移動。移動的范圍大約為前后半英寸左右。

座椅和其組成部分大多數由鋁合金材料制成。所有的座椅均有頭枕和扶手，一
個帶有運動關節的固定的靠背，帶有可調節式安全帶。
4.
客艙內部的設計標準直升機座椅的使用和設計同樣必須獲得民航當局的許可，必須符合所規定的座椅最小尺寸和間距。

局方法規還明確了座椅傾斜度的要求，必須適合 3級和 5級緊急撤離的要求。必須讓乘客能迅速的撤離座椅，座椅之間的空間形成了呈線性的逃生路線。該路線必須是簡單和快捷的。安全須知說明書標明了乘客逃生撤離的路線和指示，放置在座椅的背面以方便快速獲取和閱讀。

5.
座椅安全標準

對座椅的安全標準是以一定的優先次序來排列，并提供給機組和乘客使用的。舉例如下：
●每個座椅都必須符合民航法規的規定。

●座椅的固定機構也必須符合相關的承載能力。

●座椅上不能有尖銳的突出部分。

●乘客座椅必須被良好的固定。

●座椅的織布面必須采用防火型材料。